FLR RFFSA
O Vagão All Door ( também chamado de Sider) foi idealizado para facilitar o acesso de cargas "conteinerizadas" automatizando a carga e descarga de mercadorias. O vagão em pauta, um modelo FLR da bitola larga da RFFSA, foi reformado retirando-se as laterais de um vagão fechado e substituindo-as por lonas corrediças. Para que você possa ter um vagão diferente em suas composições basta seguir as orientações desse artigo de como construir esse modelo.
Utilizar um vagão fechado Frateschi (ref. 2017 ou 2022), que já vem na cor vermelho óxido. O primeiro passo é retirar o estrado e o volante do freio guardando-os para a montagem final.
Com a caixa separada do estrado, retirar os reforços originais das testeiras com auxílio de um estilete bem afiado. Tenha cuidado nessa fase, uma vez que o plástico é bem duro e o trabalho pode causar ferimentos à suas mãos. Depois de retirar o grosso do plástico, utilizar uma lima pequena e finalmente uma lixa bem fina deixando o local preparado para receber os novos reforços.
Para confecção destas peças, utilizar mexedores de plásticos de café (desses cafés expressos servidos em quiosques) com perfil em forma de trapézio). São necessárias 10 peças para fazer ambos os lados, cada um com 33 mm de comprimento. Os reforços devem ser lixados nas extremidades para ficarem com um ângulo de 45º e instalados nas testeiras, conforme pode ser visto na fotos. O volante do freio deve ser colado em uma das testeiras do lado esquerdo entre o segundo e o terceiro reforço (contando debaixo para cima) em uma base de estireno retangular.
Retirar as escadas de acesso ao teto dos dois lados do vagão com a mesma técnica descrita para os reforços das testeiras e também com o mesmo cuidado.
Depois, cortar toda a lateral do vagão na área mostrada na figura 1, deixando 8 mm antes de cada testeira e 2 mm antes do teto. Para isso recomendamos a utilização de uma serrinha tipo hobby (marca X-Acto) ou serra de joalheiro, próprias para modelismo.
Antes de iniciar o trabalho, sugerimos marcas as linhas de corte com as costas do estilete e uma régua metálica, o que ajuda a visualização de onde cortar e a direção da lâmina da serra. Tente, o mais que possível, fazer os cortes retos para que o acabamento seja o mais fácil e assim o realismo final do modelo ficará maior. Após terminar os cortes, limar e/ou lixar os excessos de plástico.
Refazer o piso lateral do vagão com tiras de estireno nas medidas de 140 mm de comprimento, 30 mm de largura e 1 mm de espessura. A colocação do novo piso deve seguir o tamanho que ficou entre o que restou das laterais, então verifique se esta distância corresponde à medida do novo piso. Recomendamos reforçar a ligação do novo piso e do vagão com uma tira de estireno colada por trás da peça e da caixa do vagão. O desenho abaixo mostra as medidas desse reforço.
As lonas corrediças devem ser feitas com plástico de sacolas de supermercado. Cortar 4 retângulos de plástico (2 para cada lateral) de 75 mm de comprimento e 40 mm de largura. Esses pedaços de plásticos devem ser fixados com cola branca, pelo seu lado maior, em 2 arames paralelos (com 153 mm de comprimento) que serão instalados na parte de dentro do vagão com ajuda de calços. A distância entre os arames, com os plásticos já colados deve ser de 28 mm. Durante o processo de colagem, manter o plástico enrugado simulando os frisos da lona.
Pintura e Decais
Pintar o vagão de vermelho óxido. já as lonas devem ser pintadas de verde-oliva e o estrado de preto fosco. Não existem decalques prontos e portanto será necessário obtê-los a partir de folhas existentes no mercado.
Montagem
Fixar as lonas no interior da caixa do vagão com auxílio de calços. A montagem do estrado exige cuidado pois a estrutura do vagão esta mais delicada. Após a montagem final recomendamos aplicação de verniz fosco para proteção do modelo.
Nota: Essa técnica foi originalmente publicada na revista Trens & Modelismo, Ano X - Edição 46, nas páginas 12 e 13.
Outras fotos do modelo:
